そのため、クランクとBBを交換しました。なお、BBは納期の関係で、DURA-ACEを選択しています。
無事フロントも3段になりました。
今思えば、フロントディレーラーの設置場所をもう少し見直しすれば、プレスポ標準のクランクでも3段の変速ができたかもしれません。
つまり、フロントデレーラーを取り付ける時に、 プロセットアライメントブロックを付いた状態で作業しましたが、プレスポ標準のクランクのアウター側はSORAのアウター側よりより外側にあるため、プロセットアライメントブロックによる位置より、より外側にする必要があったのかもしれません。
- SHIMANO SORA EFC3503CX090X FC-3503 Crank Set 6739Yen (税込み 自転車のQBEI)
- SHIMANO DURA-ACE BB SM-B9000 3250Yen (税込み 自転車のQBEI)
- SHIMANO TL-FC16 クランク取り付け工具 195Yen(税込み ヨドバシカメラ)
- SHIMANO TL-FC32 アダプター取り付け工具 1070Yen(税込み ヨドバシカメラ)
[2017/1/4 追記]アウターからミドルに行かずに一気にインナーに行く問題や、アウターに行きにくい問題ですが、ケーブリングを誤っていからかもしれません。
記憶が定かでないのですが、当初は下記の写真の黄色のルートでケーブリングしていました[NG]。よくよく、SHIMANOのサービス手順書を見ると3503系のFDのケーブリングは赤が正解でした[OK]。
あと、ケーブルが古くなるとアウターに入りにくそうです(ケーブルが伸びる?)。一旦調整して調子よくなったのに、少したったらアウターに入らなくなりました。この機会にシフトケーブルを交換しました。少しでも軽く引けるように、新しいモデルのオプティスリックです。ROAD/MTB シフトインナーケーブル オプティスリック 1.2mm×2100mm Y60198100 (amazon.co.jpで1000円)
自宅のメインはBRIDGESTONE ANCHOR RS8(105)ですが。単身赴任先はこのプレスポしかないので、手入れをしてもう少し頑張ってもらいましょう(RS8のメインテナンスの練習も兼ねられるし)。
